中化藍天：沒有這種特殊材料，新能源汽車就跑不動了？！
你聽說了嗎？
特斯拉上海超級工廠建設
已經基本完成
這意味著今年年底，
我們就可以開著國產特斯拉去溜達啦！
其實對于小化來說
選擇一款新能源汽車，
最重要的要素就是：
安全穩定、充電時間短、跑得里程遠！
別看這個要求小
想要實現卻著實不易
小化家的這種特殊的材料
就能起大作用！
來來來，準備好小板凳
小化帶您揭秘神奇的電解液~
01 電解液：鋰離子的搬運工
日常使用的鋰離子電池主要由正極材料、負極材料、隔膜和電解液四大部分以及電池殼體等組成。
電解液屬于鋰離子電池的四大關鍵材料之一，承擔著輸運鋰離子的重任——在鋰電池正、負極之間傳導離子，號稱是鋰電池的“血液”。
△鋰電池結構圖
充電時，鋰離子從正極層狀物的晶格脫出，通過電解液遷移到層狀物負極表面后嵌入到石墨材料晶格中，同時剩余電子從外電路到達負極。
放電時則相反，鋰離子從石墨晶格中脫出，回到正極氧化物的晶格中。
△充放電模擬圖
02 電解液，認準含“氟“的
電解液一般由鋰鹽、溶劑及添加劑組成，而影響鋰電池成膜、導電、阻燃、過充保護等功能的魔法棒就是添加劑。
雖然一款添加劑的使用量不足電解液質量的10%，但它卻在一定程度上決定了電解液性能的優劣。可以說，添加劑的研發能力直接決定了電解液企業的產業鏈地位。目前全球電解液巨頭如日本三菱化學、日本宇部、三星SDI等都有自己獨特的添加劑技術。
氟化物（添加劑）對提升鋰離子電池性能的意義受到行業公認。
氟是第九號元素，電子軌道最外層具有七個電子，具有很強的電負性，氟代會使得化合物的凝固點降低、閃點升高、抗氧化性提高，并且有助于提升電解液與電極之間的接觸性能。
因此，氟化物在電解液中的使用會有效提高電解液的低溫性能、耐氧化性能、阻燃性能，加上其與電極材料之間良好的潤濕性，可以進一步提高鋰離子電池的能量密度、倍率性能、溫度窗口和安全可靠性。
03 電解液的市場巨大
近年來，以電動化為核心的汽車技術革命（網聯化、智能化、共享化、電動化）迅猛發展。知名汽車廠紛紛加速向電動化轉型。
根據彭博新能源財經（ BloombergNEF）高工產業研究院（GGII）等機構2019年公布的數據，2018全球電動汽車銷量210萬輛，預測2030年將達到2800萬輛，全球電動汽車增長趨勢明晰。
電動汽車爆發式增長拉動鋰電池需求，鋰電池電解液將快速發展。 2018全球鋰電池對電解液市場消費為22萬噸，預計2019年為24萬噸，預計2030年需求超過200萬噸，需求量有望增加一個數量級。
04 我們的新能源
中化藍天作為氟化工元老，2005年就開始著力研發一系列鋰電材料，包括PVDF樹脂膠粘劑、含氟鋰鹽、含氟添加劑和新型含氟溶劑等。
依托強大的氟化工產業基礎，中化藍天組建了鋰電評價實驗室，初步建成基礎開發、添加劑合成、配方開發與評價測試四位一體的研發體系；不斷加速技術、產品創新，開發出技術領先的成套技術，形成一批具有自主知識產權的添加劑。
2019年1月，中化藍天與湖州市長興縣簽訂戰略合作協議，啟動浙江長興電解液項目建設，預計2020年12月可達到20000噸/年產能。
鋰電評價實驗室，get！
專業研產銷團隊，get！
電解液生產基地，get！
一系列快準狠組合拳，一步步穩扎穩打，小化露出了蜜汁微笑。順便劇透一個重要消息：
就在下周
咱們的電解液生產基地將正式開工建設
最新消息，敬請期待喲~~~
